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Classica Eis Marathon: 6. und 7. Jänner 2017

Aktuelle Nennliste per 30.11.16
Nennungen Wintertrophy-2017 Stand 30.Nov[...]
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Auch in diesem Winter gibt es wieder ein 4 Stunden Eisrennen am Lungauring. Da der Termin knapp vor Weihnachten so oft mit Weihnachtsfeiern kollidiert, haben wir den Drei-König-Termin geschaffen. Am Feiertag, den 6. Jänner fahren die Oldtimer und am Samstag, den 7. Jänner die Youngtimer. 

Das Reglement ist zu 97% gleich geblieben, den Rest findet ihr in der Ausschreibung. 

Autoelektrik: Hier werden die meisten Fehler gemacht. 

Autoelektrik wirft immer wieder interessante Fragen auf. Wie heiß darf ein Kabel werden, oder wie heiß wird eine Sicherung? Wir haben mit einer Wärmebildkamera gemessen, dass man an Sicherungen über 100°C erreicht, was nicht sein sollte. Wie man sieht, entstehen die hohen Temperaturen an den schmalen Verbindungen. Dort sorgt der schlechte Kontakt, dass es der Strom so heiß werden lässt. Die Sicherung war übrigens neu eingelegt und nicht alt und rostig. 

Eine Umrüstung auf moderne Flachsteck-Sicherungen hat die Temperaturen deutlich gesenkt. 

Das ist zwar nicht mehr original, aber wesentlich sicherer.  

Einfach super: Classica Magnet Wechselkennzeichen 

Wir, von Classica, sind ständig auf der Suche nach neuen, besseren Lösungen. 

 

Jeder Besitzer von Wechselkennzeichen hat sich schon darüber geärgert, dass es kein einfaches System gibt. 

JETZT GIBT ES EINE PERFEKTE LÖSUNG.

Wir haben mit einem Lieferanten ein System auf Magnetbasis geschaffen. Im Selbstversuch verwenden wir es schon seit 3 Jahren und sind begeistert. Es geht wirklich nicht mehr einfacher. 

Das System beruht auf 2 Kennzeichenhalter die übereinander verwendet werden. Ein Kennzeichenhalter mit einer Metallplatte verbleibt immer am Fahrzeug. Der zweite Kennzeichenhalter mit dem Kennzeichen ist mit extrem starken Diademmagneten ausgerüstet. Dieses Kennzeichen wird nun einfach auf die Grundplatte magnetisch "aufgesetzt" Die beiden Kennzeichenhalter greifen formschlüssig ineinander, wodurch ein wegrutschen verhindert wird. 

Jeder, der dieses System einmal verwendet hat, kann und will sich nicht mehr vorstellen, wie kompliziert man früher Wechselkennzeichen ummontiert hat. 

Brachiale Gewalt hat einen Namen: COBRA

Baujahr 1966, 7,5 Liter Hubraum, 350PS, 565Nm Drehmoment!

Ein toller Käfer, aber nicht Herbie!

Äußerlich ein schöner Käfer Bj. 1960 mit Faltschiebedach. Die Feinheiten liegen im Inneren. Komplett zeitgenössisch umgerüstet auf Porsche 356 Technik. Auch die Bremsen entstammen dem Porsche 356. Die Sitze kommen aus dem Speedster. Einfach ein toller Käfer. 

Alle 4 Autos (unbeschädigt) im Ziel der Monte 16

Zieleinlauf um 3 Uhr Früh am Hafen von Monte Caro

2700 Rallyekilometer in 5 Tagen sind eines der letzten Abenteuer im Automobilsport. Die wirklich atemberaubende Landschaft bietet eine irrsinnige Kulisse zu einem irrsinnigen Spektakel. Über 300 Autos trafen sich nach einer langen Anfahrt in Monte Carlo.

 

Leider hatte die 9. Ausgabe der Rallye Monte Carlo keinen Schnee zu bieten, die Teilnehmer wurden diesmal mit frühlingshaften Temperaturen belohnt. Gefahren wurde trotzdem, was das Zeug hergab.

Jeder der gerne viel und schnell Auto fährt kommt hier voll auf seine Kosten. Trotz trockener Fahrbahn muss auf den Sonderprüfungen teilweise ordentlich „gehobelt“ werden um den Schnitt zu halten.

Auf den Verbindungsetappen treffen sich immer wieder Gleichgesinnte, die es miteinander ordentlich „fliegen“ lassen. Da steht der Spaß am Fahren eindeutig um Vordergrund – und – „geile Straßen“ gibt es zur Genüge. Ein Wahnsinn diese Landschaft. Das Ergebnis tritt hier etwas in den Hintergrund, weil unsere Porsche Truppe (3 x 911 und ein 924 Turbo) eher von den „Heizern“ geprägt war.

Das Resümee: Geil zu fahren, anstrengend und wir hoffen auf Schnee bei der 20. Ausgabe der Rallye Monte Carlo Historique.

Die Servicetruppe hatte diesmal nichts zu Schrauben. Die Autos waren perfekt vorbereitet und Reifenwechsel war nicht angesagt, Spikes waren nicht notwendig und Semi-Slick hatten wir dann doch keine mit.

Auch für 2017 werden wir wieder ein Classica Team bei der Monte einsetzen. Wer Interesse an einer Teilnahme hat, kann sich gerne bei uns melden. 

CLASSICA EIS MARATHON - 4 Stunden vom Lungauring

Der CLASSICA EIS MARATHON 2015 war wieder einmal ein voller Erfolg. Die von Heli Troger perfekt präparierte Piste des Lungaurings, ermöglichte sowohl Samstag bei den Oldtimer, als auch Sonntag bei den Youngtimern, optimale Bedingungen.

Vor Spannung kaum zu überbieten war das Rennen der Oldtimer am Samstag. Zwei Teams lieferten sich ein tolles Match. Das Team „PS75 on Ice“ rund um Nürburgring-Legende Patrick Simon (mit Jürgen Pentz und Chicco Rizzoli) „kämpften“ mit dem Lokalmatador von Autohaus Griessner rund um Chef Toni Schitter (mit Peter Müller, Harald Bortenhauser und Dietmar Schwarz). Käfer gegen Porsche lautete das Match. Nach mehrmaligem Führungswechsel gewann aber doch der Porsche, hauchdünn gegen die heimischen Spezialisten mit dem schnellen Käfer. Nach 4 Stunden waren es nur 2-3 Wagenlängen die die Fahrzeuge trennten. So spannend kann ein Langstreckenrennen sein.

 

Die Sieger der Oldtimer

Ein tolles Video von Riedlfilm TV

Der CLASSICA Werkstadl

Der Classica Werkstadl ist ein neuer Bereich unserer Werkstätte. In rustikalem, historischen Ambiente wird, ab dem neuen Jahr, Ihr Oldtimer in einer rustikalen Umgebung repariert.

Erster Besucher im halbfertigen Werkstadl war ein originaler Porsche 906 Carrera. Passt doch super, oder?

Neu: Porsche Prüfstand

Gleich auf Anhieb ist der frisch gemachte 2,7 RS Motor am neuen Prüfstand gelaufen. 

CLASSICA im neuen Outfit

Seit Oktober haben wir die neue Halle, gleich neben der bestehenden Werkstatt. Innen sind wir zwar noch nicht ganz fertig, aber die neue Beschriftung ist schon drauf. Man findet uns also nun wieder, im gleichen Gebäude - nur am anderen Ende.

Wir freuen und nun schon, wenn alles fertig ist.

Der Wolf im Schafspelz oder wie die Cobra das Fürchten lernte.

Sunbeam Tiger II, 320 PS mit nur 1160 kg

Der Sunbeam Tiger wurde, wie die Cobra, von Caroll Shelby entwickelt. Sunbeam gab Shelby den Auftrag, den  dezenten Sunbeam Alpine, in ein Raubtier zu verwandeln. Shelby tat das, was auch bei der Cobra Erfolg brachte, und verpasste dem Alpine einen fetten V8 aus dem Regal von Ford.

320 PS verleihen dem Cabrio sensationelle Fahrwerte.

 

"In meinen Jahren als Oldtimerhändler durfte ich schon viele tolle Fahrzeuge fahren, aber noch nie hatte ich mit einem Auto so viel Spaß wie mit diesem Tiger!" (Mike Höll).

 

Der Sunbeam wurde von Grund auf komplett neu aufgebaut und nur mit den feinsten Dingen bestückt. Basis ist einer von nur 533 gebauten Tiger 2, der noch dazu immer in Österreich gelaufen ist. Von der Technik her, entspricht der Tiger eher den in Le Mans eingesetzten Fahrzeugen.

Für dieses Geld bekommt man bestenfalls eine gute Replika einer Cobra. Dieser Sunbeam Tiger 2 ist echt und extrem selten.  

Wenn die Drosselklappe steckt

Ein schöner 911T, gekauft in den USA, zu lange im Container gestanden, führte zu starken Korrosionsschäden. Der Motor wurde in der Porsche Fachwerkstatt von Classica komplett revisioniert.  

 

Dabei wurde auf Kundenwunsch auch eine Klimaanlage nachgerüstet.

 

Weiter Informationen in der Rubrik "PORSCHE FACHWERKSTATT"

... mit seiner königlichen Hoheit Prinz Leopold von Bayern

CLASSICA Chef Mike Höll startete gemeinsam mit Prinz Leopold von Bayern auf dem Werks BMW 2002 beim Gaisbergrennen 2012. 1000 Strafpunkte am Salzburgring verhinderten eine Platzierung unter den top Zwanzig.